在汽車制造產業中，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業生產總消耗的70％，同時產生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車涂裝車間產生的廢氣污染治理問題，可以從以下幾個方面進行解決。

1、 催化燃燒設備的活性炭吸附技術

活性炭是由含碳材料構成，其外觀主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構十分發達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點，是微晶質碳素物質中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著十分優秀的吸附性能。

正是這些高度發達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優良的吸附性能。活性炭有表面積大以及孔隙發達等特點，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現廢氣的凈化。

催化燃燒設備的活性炭的吸附效率會隨著吸附量的不斷增加而日益減少，當活性炭的吸附容量接近飽和時，需要對活性炭進行及時的更換，讓其重新具備吸附的效果。催化燃燒設備的這種工藝操作簡單，適合濃度較低的噴涂廢氣。

2、廢氣處理設備的UV光解技術

UV光解技術就是對烴、醇、醛、酮、氨、惡臭氣體等氣體進行一定程度的降解。其機理主要是廢氣處理設備的光催化劑吸收光子，與表面的水反應產生羥基自由基和活性氧物質，羥基自由基具有很高的反應能（120 kJ/mol），高于有機廢氣中各類污染物的化學鍵能。因而廢氣處理設備的光催化可迅速有效地分解揮發性有機物。

這一技術的反應條件相對比較溫和，而且光解速度較快，工藝產物主要是CO2以及H2O或其他無害的小分子物質，但是這一技術工藝的處理效率相對較低，有二次污染臭氧產生，一般情況下需要與其他技術協同使用。

3、有機廢氣處理設備的低溫等離子體技術

低溫等離子技術通常適合處理一些低濃度的噴涂廢氣，其對污染物的凈化效率相對較低，經常會和其他有機廢氣處理設備技術協同使用。此外，等離子體通常會被稱為物質的第四種形態，主要包括電子、離子、自由基和中性粒子。

低溫等離子技術主要是通過介質放電過程中產生等離子體以高速不斷的轟擊有機廢氣中的異味的氣體分子，從而激活、電離以及裂解污染物質，通過氧化等一系列復雜的化學反應，打開污染物分子內部的化學鍵，使大分子污染物轉化成低毒、低害甚至是無毒無害的小分子。

根據不同噴漆房的作業工況選擇的廢氣處理設備類型也不一樣。噴漆房廢氣處理設備在操作使用時切不可大意，那么這些廢氣治理設備在使用過程中的注意事項有哪些呢？

1、廢氣處理設備和管道材質

噴漆廢氣處理設備和管道如果使用的材質為易產生靜電的塑料，而且在直角和三通處更易產生靜電，應做好防靜電措施，建議使用絕緣材料、防靜電材料。管道在設計安裝時需考慮有一定的斜度，方便積液排出，避免積液殘留混合物過多引起二次爆炸，有條件的應定期清理管道。在各車間廢氣支管上加裝阻火器，以防事故狀態下的火災蔓延。廢氣管道應優先采用不銹鋼材料，以便更好的消除廢氣管道的靜電；

2、風機維護保養

噴漆廢氣處理設備都要使用風機，應注意平時的維護保養，杜絕失油脫焊，防止金屬摩擦產生高熱、火花現象；

3、噴淋塔電路

PP材料為易燃材料，用PP材質做的噴淋塔能用潛水泵的盡量用潛水型污水泵，或者用離心泵。電機盡量離塔體遠，用液下泵的泵體如果被異物卡住會導致電機發熱，如果電路有問題，開關如果不跳的話會導致電機起火，從而引起PP噴淋塔起火。因此要杜絕電路老化短路現象；

4、UV光催化設備管道廢氣濃度

UV光催化設備適用于低濃度廢氣，起火原因主要是廢氣在管道內集聚導致廢氣濃度高。通電后因線路電器問題，產生火花導致起火爆炸，因此開光氧設備前應提前10分鐘開風機，待管道內廢氣濃度降低后再開光氧設備，防止發生火災現象；

5、等離子設備處理濃度及設備組件清洗

等離子起火爆炸多數因電場短路產生電火花，高壓產生的電弧等引爆廢氣，因此等離子適合處理低濃度廢氣。且設備每個月應將等離子設備及電極組件抽出來全面清洗一次，每三個月至半年(年限是半年)視情況將等離子設備所有電極抽出全面清洗一次；

6、RTO設備進氣濃度

爆炸的原因主要是進氣濃度和進氣量高于設計上線，導致燃燒室溫度短時內急劇上升，高溫尾氣與高濃度有機廢氣混合會導致RTO排放口爆炸，如果進氣口未安裝阻火器，會導致進氣管道著火；

7、活性炭吸附箱溫度

噴漆廢氣處理設備使用活性炭吸附工藝或者活性炭吸附脫附催化燃燒工藝的，應控制活性炭箱溫度，避免引起活性炭自燃現象。吸附脫附催化燃燒工藝應配備氮氣保護功能。