隨著城市的快速發展和交通的日益繁忙，強度高、覆蓋廣、影響大的噪聲污染隨之產生。研究表明，作為第四大污染源的噪聲污染對人的生理和心理產生潛移默化的嚴重損害，影響人們正常的工作和生活；噪聲易引發交通事故，損壞建筑物結構等，對社會經濟的發展造成一定的影響。如何有效、經濟地治理噪聲污染問題，把噪聲控制在一個可接受的范圍，已成為各國政府部門、學者和工程技術人員廣為關注的一項重大課題。噪聲污染治理是一個系統工程，目前城市噪聲的控制主要是從噪聲源、傳播途徑和人耳接收處三個方面入手，包括合理的城市道路網規劃與管理、交通車輛整車噪聲控制、采用降噪路面、采用聲屏障和綠化帶降噪、使用降噪窗戶和耳塞等措施。相對于其他降噪措施存在占地多、周期長、費用高、降噪效果不明顯等缺點，聲屏障降噪好、占地小、施工快、維護易、成本低，且不嚴重破壞城市整體景觀，是國內外廣泛認可的控制噪聲的首選方法。因此，通過聲屏障進行仿真分析，預測其降噪效果是否達到要求，對聲屏障設計建造提供幫助。

哈爾濱聲屏障隔聲原理

根據幾何聲學原理，聲音在室外是沿直線傳播的，如果在聲源和接收點之間插入一道墻體或者具有一定隔聲量的物體阻擋聲音的傳播路徑，使得在接收位置看不到聲源，接收不到直達聲，則在接收點的聲壓級就會明顯降低，這就是聲屏障隔聲原理。（有些時候我們無法將噪聲源完全封閉起來，又需要較低的造價獲得理想的降噪效果。）

由于聲波在遇到障礙物時會發生反射現象，故在聲源和接收者之間插入密實的屏障會降低噪聲。

由于聲源具有波動特性，所以總有一部分聲波從聲屏障的頂端繞射過去，這使得聲屏障的衰減受到了一定的限制。

聲屏障的造型是指頂端結構的幾何形狀，分為直立型、折壁型、半封閉型和全封閉型，其與聲環境要求、材料選擇等密切相關，是聲屏障設計的首要考慮因素。除此以外，利用聲波干涉降噪原理，在聲屏障造型上安裝干涉型降噪器，可進一步提高降噪效果。聲屏障的材料選擇除了經濟、適用、安全、美觀、耐用等以外，還需滿足聲學要求，主要分為隔聲、吸聲和吸隔聲結合三種類型。

傳統聲屏障建設步驟中，聲學初步設計后需要根據實際情況進行比較調整，投入成本高、生產效率低。根據聲屏障的降噪原理，本文通過對某道路實際噪聲情況進行聲屏障聲學設計后的仿真，證明了聲屏障對低頻噪聲的降噪效果不佳，驗證了所設計的直立型全反射聲屏障在等效交通噪聲頻率下符合預期降噪效果，既可以節約成本、縮短建設周期，也為聲屏障的工程建造和改善城市道路沿線聲環境質量提供一種新思路，但缺乏對不同造型、不同材料聲屏障的對比分析，且仿真數據缺乏實驗驗證，這是后續研究工作的重點。